Sau thành công của các tàu Megamax thế hệ trước, hãng tàu EVERGREEN LINE tiếp tục đầu tư mạnh vào đội tàu container nhiên liệu kép (Dual Fuel Methanol).

Hiện nay dòng tàu E-Class mới gồm các tàu:

• EVER ECO      (Oct/2025)

• EVER EON      (Dec/2025)

• EVER ECHO   (Feb/2026)

• EVER EDIT     (May/2026)

Càu tàu này đều có sức chở khoảng 16.556 TEU, đóng tại Samsung Heavy Industries (Hàn Quốc),hiện nay đang khai thác tuyến CES (China-Europe Shuttle Service)

Đặc điểm kỹ thuật nổi bật

Các tàu E-Class được trang bị máy chính:

• MAN B&W 9G95ME-C10.5-LGIM-TIII

• Công suất khoảng 43.200 kW

• Tốc độ khai thác khoảng 22 knots

• Có khả năng sử dụng đồng thời dầu hàng hải truyền thống và Green methanol.

Ngoài ra, tàu còn có:

• Hệ thống scrubber xử lý khí thải

• Ballast Water Treatment System

• Shore Power Connection

• Khả năng vận hành nhiều reefer container cùng lúc

• Thiết kế tối ưu tiêu hao nhiên liệu và giảm phát thải CO₂.

Ưu điểm của tàu nhiên liệu kép (Dual Fuel)

Công nghệ nhiên liệu kép đang trở thành xu hướng lớn trong ngành vận tải biển vì nhiều ưu điểm:

1. Giảm phát thải mạnh

Theo các nghiên cứu hàng hải gần đây, methanol giúp giảm đáng kể:

• SOx tới khoảng 90%

• NOx khoảng 78%

• CO₂ hơn 50% so với nhiên liệu truyền thống.

2. Linh hoạt nhiên liệu

Tàu có thể chạy:

• Green methanol

• MGO/VLSFO truyền thống

nên vẫn bảo đảm khai thác khi cảng chưa có hạ tầng methanol bunker hoàn chỉnh.

3. An toàn và dễ lưu trữ hơn LNG

So với LNG:

• Methanol tồn chứa ở nhiệt độ thường

• Không cần hệ thống cryogenic phức tạp

• Bunkering đơn giản hơn

• Chi phí đầu tư thấp hơn.

Các cảng cấp nhiên liệu methanol

Hiện các tàu methanol của Evergreen chủ yếu hoạt động tuyến Á – Âu nên việc tiếp nhiên liệu tập trung tại các cảng lớn:

• Rotterdam

• Antwerp

• Singapore

• Shanghai

• Tianjin

• Tanjung Pelepas.

Trong tương lai, mạng lưới methanol bunker sẽ còn mở rộng nhanh do ngày càng nhiều hãng tàu chuyển sang tàu dual fuel.

Yêu cầu mới đối với thuyền viên

Việc khai thác tàu methanol yêu cầu thuyền viên có trình độ kỹ thuật và an toàn cao hơn tàu truyền thống.

• Có chứng chỉ huấn luyện theo IGF Code

• Hệ thống supply methanol

• Fuel change over

• Purging system

• Inert gas

• Leak detection

• Double wall piping

• Safety shutdown system

• Quy trình bunkering methanol

Đặc biệt phải nắm rõ nguy cơ:

• Cháy vô hình của methanol

• Độc tính khi hít phải

• Ăn mòn vật liệu

• Nguy cơ rò rỉ nhiên liệu.

Thuyền viên phải được huấn luyện:

• PPE chuyên dụng

• Emergency response

• Fire fighting với alcohol fire

• Spill response

• Enclosed space safety

• Quy trình bunker checklist

Với xu hướng phát triển mạnh của đội tàu nhiên liệu kép methanol trên thế giới, nhu cầu thuyền viên có kiến thức về IGF Code, hệ thống nhiên liệu thay thế và quy trình bunkering an toàn đang ngày càng tăng cao. Hiện nay, Việt Nam đã có tương đối đầy đủ cơ sở vật chất, trung tâm mô phỏng và chương trình huấn luyện để đào tạo, cấp chứng chỉ cho thuyền viên phục vụ trên tàu sử dụng nhiên liệu thay thế như LNG và methanol. Đây được xem là cơ hội lớn để sĩ quan và thuyền viên Việt Nam tiếp cận thế hệ tàu xanh hiện đại của các hãng tàu container hàng đầu như Evergreen Line.

Source: Evergreen Line

Capt. Cấn Sơn Dũng

BBC - SMR Marine