Sửa đổi đối với công ước Lao động hàng hải 2006 (MLC 2006) đã được thông qua tại Hội nghị Lao động quốc tế (ILC) lần thứ 110, do Tổ chức lao động quốc tế (ILO) tổ chức diễn ra tại Geneva, Thụy Sĩ năm 2022
Theo thông báo của ILO, từ ngày 23/12/2024, các nội dung sửa đổi này sẽ chính thức có hiệu lực đối với hầu hết các quốc gia, vùng vùng lãnh thổ thành viên của MLC
Về bản chất, nhiều nội dung của sửa đổi năm 2022 của MLC đã bao gồm trong luật pháp về hàng hải và luật pháp về lao động của nhiều quốc gia, cũng như hệ thống quản lý của nhiều công ty khai thác/quản lý tàu biển. Tóm tắt gồm các ý sau:
1. (A1.4 ) Tuyển dụng và cung ứng thuyền viên
- Có một hệ thống bảo vệ, thông qua bảo hiểm hoặc biện pháp tương đương phù hợp, để bồi thường cho thuyền viên về tổn thất tiền tệ mà họ có thể phải chịu do dịch vụ tuyển dụng
- Thuyền viên được thông báo trước hoặc trong quá trình tuyển dụng, về các quyền của họ theo hệ thống bảo vệ tài chính do các tổ chức tuyển dụng, cung ứng thuyền viên thiết lập để bồi thường cho thuyền viên đối với các tổn thất về tiền bạc.
2. (A2.5.1 ) Hồi hương
Các quốc gia thành viên tạo điều kiện thuận lợi cho việc hồi hương nhanh chóng những thuyền viên bị bỏ rơi và hợp tác để đảm bảo rằng những thuyền viên được thuê để thay thế những thuyền viên bị bỏ rơi trên lãnh thổ của họ hoặc trên tàu treo cờ của họ
3. (A3.1 ) Khu vực sinh hoạt và phương tiện giải trí/tiếp cận các tiện nghi phúc lợi trên bờ
- Thuyền viên được cung cấp kết nối xã hội phù hợp trên tàu.
- Chủ tàu, trong chừng mực có thể thực hiện được, cung cấp cho thuyền viên trên tàu của họ quyền truy cập internet với mức phí, nếu có, ở mức hợp lý. Các quốc gia có cảng cũng làm điều tương tự đối với thuyền viên trên tàu tại cảng và tại các khu neo đậu liên quan của họ.
4. (A3.2 ) Thực phẩm và phục vụ ăn uống
- Có tính đến số lượng thuyền viên trên tàu, yêu cầu tôn giáo và tập quán văn hóa của họ liên quan đến thực phẩm
- Phù thời gian và tính chất của chuyến đi, phù hợp về số lượng, giá trị dinh dưỡng, chất lượng và sự đa dạng
5. (A4.1 ) Chăm sóc y tế trên tàu và trên bờ: Người đi biển được coi là cần được chăm sóc y tế ngay lập tức trong các trường hợp, nhưng không giới hạn ở:
(a) bất kỳ thương tích hoặc bệnh tật nghiêm trọng nào;
(b) bất kỳ thương tích hoặc bệnh tật nào có thể dẫn đến tạm thời hoặc vĩnh viễn
(c) bất kỳ bệnh truyền nhiễm nào có nguy cơ lây truyền cho người khác
(d) bất kỳ thương tích nào liên quan đến xương gãy, chảy máu nghiêm trọng, gãy xương hoặc mất xương, răng hoặc bỏng nặng
(e) cơn đau dữ dội không thể kiểm soát được trên tàu, có tính đến mô hình hoạt động của tàu, sự sẵn có của thuốc giảm đau phù hợp và tác động đến sức khỏe khi sử dụng thuốc trong thời gian dài
(f) nguy cơ tự tử;
(g) dịch vụ tư vấn y tế từ xa đề xuất phương pháp điều trị trên bờ.
6. (A4.3) Bảo vệ sức khỏe và an toàn và phòng ngừa tai nạn
- Thuyền viên có thiết bị bảo hộ lao động cá nhân có kích thước phù hợp, đặc biệt là phù hợp với số lượng thuyền viên nữ ngày càng gia tăng;
- Tất cả các trường hợp tử vong của thuyền viên đều được ghi lại và báo cáo hàng năm cho ILO và dữ liệu có liên quan đến các ca tử vong này phải được công bố.
Sửa đổi Phụ lục (A2-I / A4-I) An ninh tài chính
- Bằng chứng tài liệu về an ninh tài chính bao gồm cả tên của chủ tàu đăng ký nếu khác với tên chủ tàu.
